Blog Japon Photo Moto et… Sushi : Nihon no shashin, le blog qui redonne du pouvoir d’achat aux français ! (^_^)

Bon comme j’ai eu mon permis, que j’ai vendu mon scooter plus vite que prévu et qu’une bonne occasion c’est présentée, j’ai craqué pour une nouvelle moto : une Suzuki GSR 600. Un roadster de 600cc, équipé du moteur de la GSX-R 600 (un peu dégonflé et tirant plus court) et possédant quelques caractéristiques assez alléchantes :
98cv à 12.000 trs/min, 183kg à sec, chassis et bras oscillant en aluminium, suspensions Av et Arr réglables, sorties d’échappement sous la selle, etc… Bref du matos déjà bien sympa pour débuter. Après esthétiquement, on aime ou pas, mais personnellement j’aime ce côté un peu trapu et méchant.


Sur la moto à l’arrêt, on remarque tout de suite que la selle n’est pas très haute et que les commandes tombent bien sous la main. On n’est pas trop en appuie sur les poignets par contre le réservoir semble large, il écarte un peu les jambes. Mais avec l’habitude, on ne le remarque plus. Le compteur présente tout ce qu’il faut, en plus d’être très lisible et complet, il y a même un indicateur de rapport engagé super pratique ! La finition globale n’est pas géniale par contre, on voit tous les cables, l’ensemble fait un peu plastique, mais ça reste correct (en dessous de honda/yam je trouve). Les rétros sont également pas terribles, ils sont vraiment là pour faire joli (façon de parler), les vibrations les rendant assez illisibles. La selle quant à elle, est parfaite, la forme et la dureté sont idéale pour moi, je n’ai pas testé en duo, je verrais bien ce qu’en pense ma passagère… Surtout avec les pots juste en dessous, il risque de faire chaud en été à l’arrière. ^_^;

Sur la route, la moto est vraiment agréable à conduire, légère et précise, avec des freins vraiment facile à doser (surtout l’arrière qui ne bloque pas). Les suspensions travaillent assez bien, ni trop fermes, ni trop souples (je suis très léger aussi, ça aide). La boite de vitesse est excellente, tous les rapports passent facile et le point mort se trouve très facilement. Le moteur prend des tours de façon impressionnante (tout comme le bruit incroyable qui file des frissons), ses origines de sportive ne font aucun doute, plus ça monte dans les tours, plus ça pousse. Mais étonnament, on peu rouler en 4 ou 5° en ville à 50km/h sans soucis. J’ai vu beaucoup d’avis qui pensent que ce moteur manque de couple à bas et mi-régime, mais sa souplesse est incroyable (même son ancien proprio roulant avec un monstrueux BMW K1200R la trouvait plus souple à rouler que sa BM en bas dans les tours). Bon point également les pneus bridgestone BT-14 qui accrochent fort, mais qui ne tiendront certainement pas longtemps.

Ce modèle est équipé en plus avec un saut de vent BULLSTER et de roulettes LSL sur les côtés pour les petites chutes. Ces accessoires sont assez discrets d’ailleurs. Par contre cela reste un roadster et sur autoroute on sent clairement le vent sur la poitrine (ce qui allège un peu la charge sur les bras…) et en hiver même avec une bonne veste, on refroidit vite.

Très franchement les nouveaux coloris 2008 sont plutôt nazes (je trouve que c’est un problème récurrent chez suzuki d’ailleurs). Alors je suis content d’avoir eu cette occasion en noir mat, qui n’affichait que 2000 kms au compteur !

Truc sympa auquel je ne m’attendais pas, une ristourne de 30% sur ma prime d’assurance parce que j’ai eu 28 ans il y a peu. Au final, ça ne me coute que 100€ de plus d’assurance qu’en 125 ! Ca a du bon de vieillir finalement. ^_^

Pour ceux qui veulent en savoir plus sur la GSR, il existe un forum intéressant : GSR600.net