Blog Japon Photo Moto et… Sushi : Nihon no shashin, le blog qui redonne du pouvoir d’achat aux français ! (^_^)

Le matos moto en général, j’en suis assez dingue. Alors après le Shoei XR-1000 (ou RF-1000 aux Youèsses/Japon) que j’utilise depuis un an, j’ai eu envie de tester un casque encore plus “Racing” dans l’esprit. C’est vers le Shark RSR2, haut de gamme de la marque française, que je me suis tourné.


Premières impressions le casque dans les mains, c’est beau et léger. Le look est vraiment agressif, avec des matériaux respirant la qualité : Les mousses grillagées blanches, l’aspect fibre de carbone de certains tissus sous le casque ou la visière plate, on ne peut pas faire plus sportif. Pour le poids, il est donné à 1400g en M, pareil que mon Shoei. Bref c’est léger.

La visière est très épaisse avec ses 3mm. Il n’y a par contre pas de pinlock fourni (pour moi c’est le meilleur système anti-buée, mais ça réduit la vision et augmente les reflets je trouve), mais pour lutter contre la buée un protège-nez-masque réglable est fourni (ainsi qu’un 2° protège-nez/déflecteur plus petit pour l’été). Bien vu on peut le plier à la forme de son visage grâce à une barette en métal pour bien le plaquer contre le visage et éviter que la respiration ne remonte sur la visière.

Contrairement à Shoei qui ne file ni le filet sous le menton (pour moi qui porte des lentilles, c’est indispensable pour éviter d’avoir trop de courants d’air), ni de protège-nez, chez shark on reçoit tout ça et même en plus des tear-offs, comme les pros ! Car la visière fournie permet de les installer sans ajouter quoique ce soit. Et ça c’est vraiment pratique pour faire de la route, surtout que ça ne gêne pas du tout la vision (par contre il faudra peut-être coupé la languette permettant de retirer le tear-off car elle vibre en roulant). D’ailleurs une fois sur la route, la visibilité latérale est très bonne avec ce casque.

A noter que la visière ne se relève pas par étapes crantées, mais on ajuste la contrainte à part. Cela permet d’avoir une visière qui s’ouvre facilement ou non et surtout exactement à la hauteur que l’on veut. C’est vraiment très appréciable pour ouvrir sa visière d’une main en roulant et c’est un détail qui m’énerve un peu sur le XR-1000, beaucoup plus difficile à ouvrir avec des gants…

Une fois enfilé, la différence est flagrante avec le Shoei, le RSR2 semble moins douillet. On a vraiment l’impression de passer d’un casque route à un casque piste. Les amoureux d’Arai (casques hyper confortables) seront choqués. Le casque est plus ferme et plus “serrant” sur toute la surface de la tête. Pourtant sur la route, je trouve que le casque est très agréable. Espérons juste que l’intérieur ne se tasse pas trop sur le long terme. Sur les photos on peut voir que la mentonnière est nettement plus grosse sur le Shark, libérant moins d’espace au niveau du visage. C’est vrai qu’on a plus l’impression d’être enfermé, d’avoir moi d’espace, mais ce n’est pas vraiment gênant, à moins d’être mortellement claustrophobe !

A l’usage, le casque ne bouge absolument pas en roulant, le nez ne vient pas toucher la mentonnière avec la poussée du vent, même à haute vitesse. L’aérodynamique semble excellente car on a aucun sifflement parasite. L’aération semble bonne avec ses 3 ouvertures principales : une sur le front pour se rafraîchir, une sur le menton pour la buée, ainsi qu’un extracteur arrière. Mais je n’ai pas trop appronfondi ce point vu les températures fraîches actuelles. D’un autre côté, je ne ressens aucun courant d’air dans la nuque. Le Shoei est parfait au niveau de l’aération en été mais en hiver, il laisse passer aussi beaucoup trop de fraicheur, là où il ne faut pas…

Question bruit, c’est clairement beaucoup mieux que le XR-1000, certainement dû aux mousses qui serrent plus au niveau de la nuque empêchant les courants d’air, ainsi qu’à l’épaisseur supérieur de mousse au niveau des oreilles. Mais cela à un inconvénient de taille, on ne peut pas enfiler de lunettes. Sur le XR-1000, il y a un confortable dégagement pour les oreilles et des lunettes, mais c’est du coup aussi plus bruyant car moins bien isolé ! Damn, impossible d’avoir le beurre et l’argent du beurre…

Sur la qualité générale, je dirais que Shoei fait légèremment mieux, la finition est plutôt pas mal sur le RSR mais il ressort une impression générale légèrement moins bonne sur les petits détails ou la peinture. Bien que certains éléments sont sympas comme la lannière simili-carbone, les grilles d’aérations lattérales ou les contours de mousse blanc. Mais si on compare à un Araï c’est même sans appel, les casques japonais sont un cran au dessus.

En conclusion, je dirais que pour celui qui cherche un casque sport léger et qui possède de nombreux atouts pour la route le Shark RSR² est une très bonne option. Et à l’usage je le préfère au XR-1000, qui reste de très bonne qualité, mais moins pratique ou agréable sur certains aspects.

Conclusions sur le Shark RSR2 par rapport au Shoei XR-1000 :
- aussi léger
- mieux équipé
- mieux insonorisé
- meilleur aérodynamique
- visière plus agréable
- finition légèrement inférieur (impression générale)
- impossibilité pour des lunettes